POAGS utiliza etiquetas ativas e leitores para identificar minério em caminhões e para orientá-los para os locais apropriados
A POAGS, maior empresa de logística a granel da Austrália, adotou a identificação por radiofrequência para gerenciar centenas de veículos pesados diariamente em sua instalação remota chamada de Utah Point Bulk Facility, no Porto Hedland, no oeste do país.
Utah Point atende à pujante indústria de mineração da região de Pilbara, fornecendo serviços de transporte para pequenas mineradoras em expansão. A unidade opera até 24 toneladas de carga para transporte todo ano – constituída em sua maioria por minério de ferro e manganês – e ainda gerencia cerca de 370 veículos pesados por dia. De acordo com a POAGS, os veículos pesados chegam a Utah Point a cada quatro minutos e meio, 24 horas por dia, sete dias por semana.
Em Utah Point, a POAGS identifica caminhões com RFID e orienta os motoristas para o local correto de manuseio das cargas de minérios
Com tantos veículos pesados circulando por Utah Point, de acordo com Ray Connell, gerente geral de Tecnologia da Informação (TI) da POAGS, tornou-se vital que a gestão deste tráfego se tornasse mais precisa, confiável e segura, que é onde a tecnologia RFID entrou em cena.
“O grande volume de tráfego pesado trouxe uma série de desafios”, diz Connell. “Em primeiro lugar, temos de garantir o fluxo eficiente de veículos pesados aos estoques alocados, garantir a disponibilidade dos equipamentos para carregamento e, assim, evitar atrasos e filas. Em segundo lugar, garantir a localização exata dos produtos no estoque para evitar contaminação. E, em terceiro lugar, queríamos automatizar a operação com segurança e gerenciá-la com níveis aceitáveis de pessoal para atingir um alto nível de controle de todas as atividades”.
Com o Utah Point operando cerca de 127.000 caminhões em circulação por ano, número que tende a aumentar à medida que aumenta a capacidade da instalação, a POAGS teve de ajustar sua modelagem de tráfego e operação de transferência com base nas metas de exportação das minas, com o intuito de desenvolver um sistema de gerenciamento de tráfego adequado. Inicialmente, a POAGS investigou uma gama de sistemas para controlar fluxo de caminhões e portagem rodoviária com vários prestadores de serviços de Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), antes de escolher a solução da RAMP.
“Devido às características específicas e requisitos do projeto”, afirma Connell, “a necessidade de modificar e melhorar significativamente a gestão de cargas da empresa, bem como o prazo apertado, nos fizeram abandonar a abordagem sobre ITS. Avaliamos um grande número de provedores de soluções de RFID e selecionamos a RAMP”.
A RAMP implantou a tecnologia Intelligent Long Range (ILR), da Identec Solutions, com 3.500 tags ativas i-Q350, operando a uma frequência de 915 MHz. A companhia instalou 20 leitores Identec i-Port M 350, com um interrogator posicionado do lado de for a das instalações para detecção remota e os outros 19 no portão de entrada (para detectar a chegada e saída de caminhões), em locais para armazenar minerais antes do embarque e para reaproveitamento de tags. A solução inclui placas eletrônicas de mensagem variável (VMS), para direcionar a circulação de caminhões, junto com um sistema de gerenciamento de tráfego (TMS). A aplicação TMS oferece registros ao banco de dados sobre as entregas e as filas para controlar o fluxo de tráfego e integrar lowest price viagra as informações com o sistema de controle central.
De acordo com Connell, houve desafios significativos inerentes à entrega do sistema, incluindo a localização da instalação Pilbara, o clima árido, com temperaturas que excedem os 45ºC, e o grande número de interessados no projeto. A instalação de Utah Point ainda estava em construção e operando parcialmente quando a solução de RFID foi implantada. Como resultado, diversos testes foram realizados de antemão, incluindo a análise da tecnologia dentro das instalações da RAMP, em Sydney, bem como vários estudos de cenários, para garantir que o hardware RFID fosse integrando com a lógica necessária e que o sistema estivesse corretamente ajustado. Os testes foram conduzidos também para assegurar que a solução suportaria o alto volume de tráfego, antes que o sistema fosse posto em funcionamento.
“Trabalhar em torno de equipes de construção civil, elétrica e mecânica é um grande desafio”, relata Connell, “mas ainda assim conseguimos completar a execução dentro do prazo.”
“O sistema de gerenciamento de tráfego oferece um alto nível de visibilidade ao movimento de veículos para os operadores da sala de controle”, diz Connell. “Isso permite o controle dos veículos a cinco quilômetros de distância da entrada do Utah Point e, em seguida, determina o destino do caminhão dentro da instalação, a disponibilidade operacional dos equipamentos da POAGS para descarga do minério e a localização veículos pesados. Entre outros benefícios, esta visibilidade nos permite gerenciar efetivamente a demanda por tempo de serviço, monitorar a demanda por equipamento de descarga e manter as manobras com caminhão dentro de um mínimo necessário”.
A aplicação TMS também foi integrada com o sistema de controle central, com o intuito de coordenar o início e encerramento das operações dos equipamentos de descarga da POAGS com o tempo de chegada dos caminhões e para manter a eficiência máxima dos equipamentos em operação. Além disso, a aplicação determina que o caminhão correto esteja diante do local adequado de estoque, permitindo que o veiculo descarregue sua carga sem risco de contaminação.
A POAGS está trabalhando de perto com cada cliente e com a autoridade do porto Port Hedland Port, segundo Connell, e pretende ampliar as capacidades operacionais do TMS e do RFID de acordo com a expansão do porto.
Fonte: http://www.rfidjournal.com/
